EuroVelo 13 to ponad 10 400 kilometrów trasy biegnącej wzdłuż dawnej granicy podzielonej Europy. Dziś jest to certyfikowany Szlak Kulturowy Rady Europy, który łączy historię, krajobraz i aktywną mobilność. Projekt ICTr-CE miał sprawić, by jego rozwój opierał się na realnych standardach jakości i zrównoważenia, a nie wyłącznie na marketingowych deklaracjach.
Łatwiejsze planowanie, większa odpowiedzialność
Jednym z najbardziej widocznych efektów projektu było uruchomienie dwóch oficjalnych Centrów Informacji i Rezerwacji EuroVelo 13. To miejsca pierwszego kontaktu dla rowerzystów planujących dłuższe wyprawy – oferujące wsparcie logistyczne i pomoc w wyborze usługodawców działających zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju.
Równolegle opracowano sześć gotowych pakietów turystycznych. Łączą one walory kulturowe i przyrodnicze trasy z odpowiedzialnym podejściem do organizacji podróży – od wyboru noclegów po sposób dojazdu. Dzięki temu turysta otrzymuje kompleksową ofertę, a lokalne firmy – realne wsparcie w profesjonalizacji usług.
System, który przekłada deklaracje na konkretne wskaźniki
Istotnym elementem projektu było wprowadzenie Systemu Pomiaru Wpływu (IMS). To rozwiązanie pozwala ocenić wycieczki pod kątem standardów środowiskowych, jakości usług, organizacji transportu czy wpływu społecznego. Ocena opiera się zarówno na analizie planu podróży, jak i na opiniach samych uczestników po jej zakończeniu. W efekcie firmy otrzymują wymierne informacje zwrotne, a podróżni – większą przejrzystość oferty.
Uzupełnieniem tego podejścia jest kalkulator śladu węglowego CARMACAL, który umożliwia oszacowanie emisji CO₂ związanych z wyprawą. Pozwala on porównać różne warianty transportu i podjąć bardziej świadome decyzje. To narzędzie wspiera zmianę nie poprzez zakazy, lecz poprzez dostęp do rzetelnych danych.
Projekt wprowadził także koncepcję Good Impact Cycling. Każda wycieczka może otrzymać wynik określający jej poziom zrównoważenia. W kolejnych latach planowane jest powiązanie tego systemu z mechanizmem finansowego wsparcia lokalnych inicjatyw ekologicznych i społecznych wzdłuż trasy. Oznacza to przejście od minimalizowania negatywnego wpływu do generowania pozytywnej wartości dla regionów.
Skala i dalsze działania
W działania projektowe zaangażowało się ponad 1200 uczestników warsztatów i szkoleń. Bezpośrednie wsparcie otrzymało 285 małych i średnich przedsiębiorstw, a także instytucje publiczne i organizacje wspierające biznes. Projekt pokazał, że sektor turystyczny jest gotowy na wdrażanie rozwiązań cyrkularnych i niskoemisyjnych, o ile towarzyszą im praktyczne narzędzia i realne wsparcie.
Zakończenie ICTr-CE nie oznacza końca współpracy. Partnerzy zadeklarowali kontynuację działań, aby wypracowane rozwiązania mogły być rozwijane i upowszechniane w kolejnych regionach. Szlak Żelaznej Kurtyny ma szansę stać się przykładem, jak turystyka długodystansowa może łączyć dziedzictwo historyczne, aktywną mobilność i odpowiedzialność klimatyczną w spójny, długofalowy model rozwoju.
